Cambiamenti nel servizio espressi/dedicati

Dal 1° luglio 2026 entreranno in vigore le ultime disposizioni previste dal Pacchetto Mobilità dell'Unione Europea relative al tachigrafo intelligente di seconda generazione.

L'obbligo interesserà anche i veicoli con massa complessiva tra 2,5 e 3,5 tonnellate utilizzati per trasporti internazionali di merci per conto terzi e, in alcuni casi, anche per trasporti in conto proprio.

I veicoli interessati dovranno essere dotati del nuovo tachigrafo intelligente (G2V2), in grado di registrare automaticamente i passaggi alle frontiere, la posizione del mezzo durante il viaggio e alcune informazioni utili ai controlli delle autorità competenti.

Le nuove regole si applicano:

• ai trasporti internazionali di merci per conto terzi effettuati con veicoli tra 2,5 e 3,5 tonnellate;
• ai trasporti internazionali in conto proprio quando la guida rappresenta l'attività principale del conducente.

Restano esclusi:

• i trasporti nazionali, sia in conto proprio sia per conto terzi;
• i trasporti internazionali in conto proprio quando la guida non è l'attività principale del conducente.

Dal 1° luglio 2026 i conducenti dei veicoli soggetti all'obbligo dovranno inoltre essere in possesso della carta del conducente necessaria per l'utilizzo del tachigrafo.

Per agevolare i controlli, sarà necessario poter dimostrare le attività svolte nei 56 giorni precedenti. Per i periodi non soggetti alla normativa europea potrà essere utilizzata la funzione "out of scope" del tachigrafo.

Si ricorda inoltre che i conducenti che utilizzano esclusivamente veicoli tra 2,5 e 3,5 tonnellate non sono tenuti al possesso della CQC.

Le imprese che effettuano trasporti internazionali per conto terzi con veicoli superiori a 2,5 tonnellate devono essere in possesso della licenza comunitaria e della relativa copia conforme da tenere a bordo durante i viaggi all'estero.

Per maggiori dettagli si rimanda alla circolare ministeriale n. 9674 del 16 aprile 2026.

La norma deriva dal Primo Pacchetto Mobilità dell'Unione Europea (Mobility Package I), pubblicato nel 2020. In particolare, il riferimento principale è il: Regolamento (UE) 2020/1054 che modifica il Regolamento (CE) n. 561/2006 e il Regolamento (UE) n. 165/2014.